二十一点怎么玩

被坑惨!★日本☆吃屎的国家★,“,割肉”拿下★印★度☆attitudes★☆不怕死的★高铁后肠子都悔青了,★中国☆China★实在太明智

★日本☆rì běn★“,割肉,”拿下★印★度☆ dù★☆yìn dù★,高铁后,肠子,都悔青了★中国☆zhōng guó★实在太明智。而最,让,日方为难的,还是★印★度☆ dù★☆yìn dù★政府★希望☆xī wàng★更,多的,★建设☆jiàn shè★,用材,选择印度制品,莫迪,发表讲话时说,“技术,★可能☆kě néng★来自,★日本☆rì běn★,但高铁列车的,★大部分☆dà bù fen★组件,将来自,印度。,”,“这就是为什么★我们☆wǒ men★的,工业,将制造,★世界☆shì jiè★一流,设备,按时供应,专注于零缺陷制造。”但日本★建设☆jiàn shè★方对印度★产品☆chǎn pǐn★的,性能根本不能信任,双方,在这一点上的争执正在,激化,为项目推进带来,了一定的阻碍。,喜宴 迅雷下载,更新电影最快的网站,格列卫价格,中医治湿疹,可乐男孩,蓝雨可可,骆冰淫传,。

★日本☆吃屎的国家★政府,及其★铁路☆railroad★公司游说美国多年,想卖出,他们的高铁技术,不过并没有,取得什么,成就。幸好,还有最后一位国际买家:★印★度☆attitudes★☆不怕死的★,。★印★度☆attitudes★☆不怕死的★★准备☆ready to★,成,为继★台湾☆★中国☆China★台湾省★之后,第一个引进,标志性“,新干线”高铁,技术的南亚国家,这将是印度基础设施升级★计划☆plan★的重点,。★日本☆吃屎的国家★政府也同意资助该项目所需,的170亿★美元☆měi yuán★,中的★大部分☆centipede★,这个项目,将★成为☆Become★,亚洲最,古,老的★铁路☆railroad★网的一部分。9月14日,印度总理莫迪和日本首相安倍,晋,三正式启,动了建造316英里高速列车线,的★计划☆plan★,大致是洛杉矶和旧金山之间的,距离,。这,意味着印度将项目移交给川,崎重工,日立和东日本铁路等公司,中,国中车股份有限,公司和★包括☆included★阿尔,斯通,公司在内的欧洲制造商,则失去了一个★机会☆offer★。对于与★中国☆China★在海外,商业合同,方面处于,战略竞争关系的日本来说,与印度项目标志着,一个艰难,的★胜☆win★利,竞争公司★包括☆included★西门子公司,庞,巴迪公司,阿尔斯通以及中国中,车,据BBC研究这一,全球市场到2019年估计价值约为1330亿★美元☆měi yuán★。自从本世纪初,建成,★世界☆world★上,★最大☆largest★的高速,网络之后,覆盖,其,★主要☆main★★城市☆cities★的80%,中国,一直在提高其知名度。“中日之间的竞争,特别是东盟地区,的,竞争相当激烈,在印度,高铁项目的★其它☆other★阶段将会有更多的竞争,。”咨询公司毕马威合伙人,运输,主管贾迪普高,什,(Jaideep Ghosh),表示,“,日本有更长的,运行★历史☆History★,没有,任何死亡事故。政治,和战略考虑确实,起,到了一定,作用,但最终这是一个商业决定。”莫迪,和安倍在古吉拉特邦,萨巴尔马,提揭幕,标志着孟买金融首都与艾哈迈达巴德★经济☆economic★,★中心☆center★,的连接。安倍,表示,川,崎重工和印度Bharat Heavy Electrics Ltd将继续展开★合作☆cooperation★。, Bharat Heavy在孟买的涨幅高达,10.2%,是一,年来,最,大的盘中,涨幅,。莫迪也指望该项目刺激制造业和就业繁荣,。他的政府表示,除了4000个直接和2万个间接,就业岗位之外,它,还将创造,2万个,建筑,★工作☆work★岗位。 Larsen&Toubro Ltd.,Gammon India Ltd.和GMR Infrastructure Ltd.等本土公司也★希望☆hope★赢得★一些☆some★合同。毫无疑问,这个,项目,对于日,印两国,确实,具有双赢的积极★意义☆meanings★。,★然而☆however★,就在项目★即将☆is about★启动,之际,频发的★问题☆foul-ups★令日本方面疲于,应付,深★感☆sense★,困惑,。首先,在★完全☆completely★没有与,日方商量的前提下,印度方面★单独☆alone★将项目★建设☆building★完成时间,由2023年调整为了,2022年,。印方的理由是2022年赶上印度,独立75周年的整,日子,印度政府★希望☆hope★,在★这样☆then★的,时期完成具有,★历史☆History★★意义☆meanings★,的项目,以便向国民,★展示☆showed★政府的良好执政业绩。但★负责☆Responsible★,项目★建设☆building★,的日本公司根本不能★接受☆accepted★这种不★负责☆Responsible★任的工期调整规划。日方,指出,同样规模的日本东海道新干线建设,即便是在,日本国内,其,建设时间也需要,4年半,而★所有☆all★建设用材★几乎☆much★★全部☆all★,需要从日本进口,运输至印度的,这个,项目,赶在2022年内,完成的说法是无稽之谈。并且,对于印方如此轻率的行事★风格☆manner★★感☆sense★到匪夷所思。,日本的亚洲★问题☆foul-ups★,专家,指出,实际上,与其说发展高铁助力,★经济☆economic★发展,不如看作是印度政治党派为了赢得,民意,在今,后的选举中,获得,更多选★票☆ticket★,才是当前的印度执政政府选择新干线,的初衷。★因此☆therefore★,比起,项目建设的,实际情形,印度,执政党方面,更加看重的,是通过,对项,目的,各种宣传,在民众,中建立更高威望,。再有,为了让印度放弃建设经费相对更低,的中国高铁,而下单给新干线,也是安倍在,项目费用上予以,让步的,结果。日本政府,资助81%的★成本☆cost★,138亿美元的,软贷款利率,仅为,0.1%,贷款期限50年。而日本一般只会提供1.5%的,贷款,利率和不超过25年的贷款期限,这★一次☆Once★不惜“,割肉”换项目。,★因此☆therefore★,莫迪也在动工仪式上,称赞,日本给了印度,形同免,利息,的极大,优惠。★而且☆but★,日本还将为印度培养大量新干线,运营★人才☆牛B人物★。但,更多的问题,令日方感,到了困惑。,例如,现有线路,的改造。,印度,在,铁路建设,上,比日本还要早了19年,最早的线路,★出现☆There★于1853年。但超过150年的历史,却让,印度拥有,6.6万公里长的,铁路因老朽问题而事故频发。,在原,有线,路上建设,新干线,对日本,改造原有,线路,造成很多意想不到的,技术困难,。同时,老化的,印度铁路★几乎☆much★,天天★发生☆occasionally occurred★致人死伤的严重,事故,因此,印度民众更,多的★意见☆remark★认为,比起超前地,发展,高速铁路,尽快改善铁路★安全☆safest★才是,最★重要☆important★的任务,。除了舆论,压力,印度严酷的高温,环境,地面土质与,日本的极大不同等,都为日本建设人员带来★许多☆many★技术上的意外之处。而印度方面,认为,出于土质过于疏松的,原因,新干线线路大多都被★建议☆pointers★以高架★形式☆form★,完成,而这,将超出目前制定的建设经费,金额,。,另外,就是印度土地私,有的现状,为建设中收购,土地带来,不少隐患,至今,仍有,建设,沿线的,很多土地收归国有未能,达成的问题,存在。而最让日方为难的,还是印度政府希望,更多的建设用材选择印度,制品,莫迪发表讲话时说,“技术★可能☆would★,来自日本,但高铁列车的★大部分☆centipede★,组件,将来自,印度。” “这就是为什么★我们☆we★的工业将制造★世界☆world★一流设备,按时供应,专注于,零缺陷制造,。”,但日本建设方对印度,★产品☆product★的性能根本不能信任,双方在,这一点上,的争执正在激化,为项目推进带来,了一定的阻碍,。不过,日本,公司近来深陷丑闻,给了印度,不愿,使用他们材料的理由,。第三大钢铁★企业☆business★神户,制,钢10月★承认☆admitted★对其,★产品☆product★进,行了,质量控制数据的伪造,而日立以及日本标志性新干线列车都,涉,身其中。要★知道☆knew★,日本高铁在★英国☆British★的,首秀就搞,砸了。★不仅☆not only★晚点★而且☆but★车厢,漏,成了水帘洞,乘客,都浇,成了落汤鸡,。总之,在,建设原材料使用,细节,★准备☆ready to★期限,开工时间等问题上,日印,间一直,存在分歧。莫迪更关注的,★也许☆Perhaps★只是这个项目对于,他所在党派参加的12月州议会,选举,能够,起到多少有利★影响☆effect★。

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